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FUJIMI 1/20 FERRARI F10 No.114 ラジエーター12

2013.05.29 Wed
来月の末でF10を始めて1年になります。
このままでは完成は来年でしょうか?
でも、このところの作業でカウル内がゴチャゴチャしてきました。着実に進んでる証拠ですかね?
今回もラジエーター、続けていきます。
RIMG0058_20130503101141.jpg
前回左右両方のラジエーターパーツにサフを吹いたので仮組みしてみましたがやはりアルミパイプで作った配管の曲がり具合が納得できません。
RIMG0060.jpg
上の画像で見るとサフのおかげで陰影がしっかり出てパイプで作った配管はペキッと折れ曲がっているようにしか見えません。
やり直し決定です。どうせ作り直すので配管の位置も見直しました。
アルミパイプの使用をやめて初挑戦の素材、TAMIYAの自由に曲がるプラ棒2mmを試してみます。
RIMG0036 (2)
2mm以下の曲がるプラ棒が無いのでこのサイズにしましたが素材が透明だからか太過ぎには感じませんでした。
RIMG0037_20130508231341.jpg
反対側のパイプも置き換えました。接着部分は後から整えるとしてもさすがにちょっと太いかな?といった感じです。でもアルミパイプとは違い曲げた部分が折れたように見える感じは少なくなったと思います。
ラジエーターについては塗装前の最終仕上げを残してこれぐらいにしておきます。
最終仕上げを残すのは塗装の前には必ず最終調整が要ります。
最後の調整は箇所ごとに分ける事なくバランスを見ながら全体で調整を終えたいからです。それが終われば塗装やカーボンデカールですね。
という事で本日はここまでにします。次回はエキマニに再挑戦します。







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FUJIMI 1/20 FERRARI F10 No.113 ラジエーター11

2013.05.26 Sun
ラジエーターへの作業が続きます。
RIMG0038_20130503100957.jpg
キットに着いてたこんなパーツがあります。
このパーツはラジエーターからエンジンへ冷却水を送る配管を再現したであろうパーツです。
加工し過ぎてもう説明書通りには取り付けられません。でも、このパーツを流用しない手はありません。
RIMG0043_20130503101034.jpg
切り取ってメッキを剥がしました。漂白剤は使わずパーティングラインを消すついでに一皮剥きました。
RIMG0044_20130503101053.jpg
そして更に細分化します。
RIMG0051_20130503101120.jpg
分かりにくい画像ですが、ピンバイスで穴を開けて後からパイプ等を差し込めるようにしておきました。
RIMG0053_20130503101122.jpg
ザッと上の画像のようになりました。パーツの取り付けにはゼリー状瞬間接着剤を使用して固定し、その後 形を整えています。
パイプは以前の作業と同じ進め方をしています。
下の画像は本体側に仮組みしてみたところです。
RIMG0052_20130503101121.jpg
この後メタルプライマーを塗ってサフを吹きました。
RIMG0057_20130503101140.jpg
今回はここまでにします。







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続・探検

2013.05.24 Fri
仕事が大忙しです。
久しぶりに自宅の探検です。
そしてまた発見しました。・・・と言っても以前発見したもののほとんどが積みプラを移動させて忘れてただけのものでした。歳にはかないません。
RIMG0035_20130331004657.jpg
新規発見のJTCCです。当時普通に街中を走っていたおっさんカーが車高を目一杯下げてドでかいホイールでサーキットを走ってましたね。普通の車がとてもカッコ良く変身しています。
このエクシヴは中身の確認はしていませんが、もう一つ発見したので見てみました。こちらも積みプラの移動時に記憶から消えたものですが・・・
RIMG0033_20130331004655.jpg
アコードです。ボディーだけで他は全く手付かず。わがままな状態です。
しかも失敗して途中放置になっていてクリアコートしていないのでデカールが黄色く変色しています。
RIMG0034_20130331004656.jpg
ジャンクパーツとして利用される日を待ってるようです。




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